Millised on tavalised kondensaatori rikked?

Leke, ummistus, halb soojuse hajumine jne.
Seal on leke. Seal on muda. Seal on leke.
Kondensaatori ummistuse rike ei ole üldiselt väga levinud. Mõnel vanemal sõidukil, kuna kliimasüsteemis on aina rohkem lisandeid, võivad lisandid koguneda kondensaatori nurka, moodustades nii gaasihoova toruga sarnase summutusava, pannes külmutusagensi voolama.
Selliste probleemide hindamiseks on väga lihtne mõõta iga kondensaatori kihi temperatuuri samm-sammult vastavalt kondensaatori voolusuunale; Tavalist kondensaatori temperatuuri ülemisest kihist alumisse kihti vähendatakse järk-järgult kõrgelt madalale ja ilmset temperatuurimuutust ei tohiks olla; Kui leiame kahe kihi vahel olulise temperatuurimuutuse, peaks sees olema ummistus, mis moodustab drossel.
Kondensaatori jahutava efekti jaoks ei pruugi see olla määrdunud kondensaator ise, vaid tõenäoliselt on põhjuseks määrdunud veepaagi põhjustatud halb soojuse hajumine. Meie tavalistel sõidukitel on kondensaator üldiselt paigutatud veepaagi ette ning kondensaatori ja veepaagi vahele koguneb palju õhus olevaid määrdunud olukordi, eriti veepaagi esiosas, tekib palju flokuleerivad ummistused, mis mõjutavad soojuse hajumise õhuvoolu. Seetõttu on kondensaatori jahutus halb ja kliimasüsteemi jahutav toime ei ole hea.
Kliimaseadme ja jahutussüsteemi soojuskoormus on pikka aega liiga suur, mitte ainult kliimaseadme lihtne probleem ei ole jahe ja veetemperatuur on kõrge, vaid ka kompressori rõhu probleem on liiga kõrge, põhjustades mootori silindripadja. silindri tõmbamiseks, see viib vähemalt selleni, et elektrooniline ventilaatori koormus on liiga suur, et liini põletada, kindlustus põletada, mootor põletada!